汽车驾驶
当然，大模型在加速上车的同时也面临一些挑战，如，硬件和计算资源需求高，这会增家汽车制造的成本，同时因为是比较新的技术，在成熟度和可靠性上也还有待提升，不过相信在产业链的努力下，各种问题都会得到解决。
4月，我国汽车产销分别完成240.6万辆和235.9万辆，同比分别增长12.8%和9.3%。其中，新能源汽车产销分别完成87万辆和85万辆，同比分别增长35.9%和33.5%。
在国内，自动驾驶已经从封闭测试场到开放测试道路再到开放测试区，开始迈入城市级大规模应用，自动驾驶出租车、干线物流、无人配送等多场景示范应用有序开展。
自动驾驶技术的未来发展充满无限可能。作为交通出行领域的一场革命性变革，自动驾驶技术将以其独特的方式重塑我们的出行方式和生活方式。在这一过程中，AI技术将发挥关键作用，推动自动驾驶技术的不断发展和完善。
激光雷达厂商通过自研收发芯片，可以扩展利润空间。同时，采用模块化设计，可有效缩短生产校准时间，且工艺简单，可以实现更高良率，促进规模化生产，从而降低成本。
在自动驾驶技术的赛道上，各路玩家争奇斗艳，纯视觉智能驾驶（Pure Vision Autopilot）技术因其独树一帜的技术路线而备受关注。随着2025年的临近，市场对是否能够由纯视觉技术主宰自动驾驶领域的讨论愈发热烈。本文将深入分析纯视觉智驾的技术特点、面临的挑战以及其在未来市场的潜力。
与传统汽车的金字塔式供应链不同，智能汽车的供应链正在从链状走向网状。整车企业不仅与一级、二级供应商打交道，也深入到产业链最上游，直接与芯片企业沟通合作。这一方面为芯片厂商提供了更多的合作机遇；另一方面也对芯片厂商的响应能力提出更高要求。
在当前全球汽车产业面临转型的背景下，尽管面临成本、基础设施、技术等多方面的挑战，全球新能源汽车产业在各国政府的大力支持下仍然取得了积极进展。发展新能源汽车成为世界各国争相投入的新赛道。
智能网联汽车的硬件定义基础性能，而软件则定义了智能驾驶体验。然而随着车机计算处理硬件愈发趋同，新旧车型的竞争力和体验差异不少都变成了由软件定义。这也对OTA提出了更高的要求，甚至成了不少车主购置新车前参考的标准。
中国电子商会会同多家行业组织和机构共同组织召开“2024半导体生态创新大会”，大会以“创新‘芯’活力 开拓‘芯’市场”为主题，旨在积极讨论新应用市场带动下和半导体市场修复下未来的市场空间。
为贯彻落实党的二十大精神，持续推动电子信息产业高质量发展，加快培育具有全国影响力和国际竞争力的优秀企业，中国电子商会、数字经济观察网共同发起“2023电子信息影响力品牌榜”活动。
12月15-16日，由中国科学院软件研究所、中科软科技股份有限公司联合主办的2023中国软件技术大会，即将在北京朗丽兹西山花园酒店举行。作为软件技术领域的年度盛事，中国软件技术大会已经成功举办20届。本次大会以“AIGC浪潮下的软件变革”为主题，邀请业界专家、企业高管、技术大咖，就软件技术和软件产业未来发展的话题展开深入研讨和交流。
